Документы

Пункты 1.2, 5.4, 8.3

Открой страницу именно своей гонки и брифинг: проверь время сессий, машину, состав экипажа и условия обязательного пит-стопа. Эти условия могут отличаться от гонки к гонке. Само посещение боксов ещё не означает, что обязательный пит засчитан.

Проверь подключение заранее. Если машина телепортируется или связь сильно нестабильна, устрани проблему до старта; при серьёзных проблемах по возможности покинь сервер до гонки. Во время гонки держи увеличенную дистанцию до машины с выраженным лагом.

Сохрани повтор гонки: для протеста нужны конкретный эпизод и видео. Сообщение в общем чате не заменяет подачу протеста на сайте.

Пункты 2.2–2.4, 3.1–3.2

Перекрытие оценивается до того, как соперник начал поворачивать к апексу. Твоя передняя ось должна быть на уровне его задней оси или дальше. Позднее торможение само по себе не даёт права на место.

Если перекрытие есть, соперник должен оставить пространство, а ты — контролировать торможение и траекторию. Если базы нет, уступи внутреннюю траекторию и откажись от атаки. Даже при наличии базы нужно отказаться от манёвра, если авария становится очевидной.

Защищаться на прямой можно одним плавным изменением траектории. Нельзя вилять, менять траекторию в зоне торможения, двигаться в соперника под торможением или выдавливать его за пределы трассы.

Пункты 3.4, 8.1–8.3

Возвращайся так, чтобы приближающимся машинам не пришлось избегать столкновения. Нельзя пересекать трассу поперёк, выезжать непосредственно перед соперником или получать преимущество опасным возвращением.

При контакте по умолчанию ответственность у того, кто сзади или обгоняет, если материалы не доказывают обратное. Резкая блокировка, движение под торможением, неожиданный манёвр или потеря контроля впереди могут изменить вывод.

Лёгкое касание без изменения траектории, потери контроля, времени или позиции — гоночный инцидент. Контакт с последствиями оценивается отдельно по таблице штрафов.

Пункты 3.5, 7.1–7.2, 9.1.6

Жёлтый: снизь скорость и будь готов к опасности. Красный: гонка остановлена — замедлись и выполняй указания администрации. Зелёный: возвращение к обычному режиму с учётом процедуры рестарта. Чёрно-белый: предупреждение; продолжение нарушений может привести к санкциям.

Синий: облегчи обгон лидеру или более быстрому классу в ближайшей безопасной точке. Не нужно резко тормозить или съезжать в опасное место. Нельзя активно защищаться, затягивать обгон или контратаковать после пропуска.

Если круговой не создаёт помех, за безопасный обгон отвечает обгоняющий. Игнорирование лидера больше круга без уважительной причины рассматривается по п. 9.1.6.

Пункты 4.1–4.3, 6.4

Старт с места проходит по механике игры. Сохраняй своё место на решётке. Если игра не обнаружила подтверждённый фальстарт, стюарды вправе назначить +10 секунд.

При старте с хода занимай своё место в формации. Даже когда машины прозрачные, нельзя находиться внутри другой машины, занимать чужое место или самовольно менять позицию. Обгон до стартовой линии запрещён.

После ухода Safety Car темп задаёт лидер. Безопасная дистанция обязательна, резкие ускорения и торможения запрещены. Обгоны разрешаются после пересечения линии старт-финиш лидером либо в иной точке, установленной администрацией. За нарушение процедуры — +10 секунд.

Пункты 5.1–5.4, 9.1, 9.3

Не пересекай сплошную линию въезда и выезда из пит-лейна. Стандартное нарушение — +10 секунд; существенное преимущество или изменение позиции может привести к DT. За опасный выезд с помехой — +10 секунд.

В гонке соблюдай ограничение скорости. Намеренный обход ограничения может привести к дисквалификации. По п. 5.2 контроль лимитера на практике и квалификации зависит от условий конкретного мероприятия; внутриигровые штрафы этим не отменяются.

Обязательный пит действует только для гонок, где он заранее объявлен. Количество остановок и условия выполнения нужно смотреть до старта. Отдельно проверь требования к окну остановки, заправке, шинам или смене пилота, если они установлены для этой гонки.

DT — проезд по пит-лейну с соблюдением скорости без остановки. SG10/SG20/SG30 — Stop-and-Go с остановкой на 10/20/30 секунд. Штраф и обычное обслуживание — разные требования; следи за тем, что именно засчитала игра.

Пункты 4.3, 6.1–6.6, 9.1.8

FCY START: плавно замедляйся. Отсчёт идёт от 1 до 10. К цифре 10 лимитер должен быть включён; режим FCY — 40–50 км/ч с ограничением лимитером 50 км/ч. Сохраняй дистанцию, не создавай разрыв и не догоняй пелотон ради преимущества.

При FCY не едь бок о бок. Позиция принадлежит машине, чей передний бампер впереди. Потерянную из-за своей ошибки позицию самостоятельно не возвращают. Исключения для обгона: машина впереди уходит в боксы, явно замедляется не по процедуре либо есть разрешение администрации.

Конец FCY: обратный отсчёт 10 → 1. До цифры 1 лимитер остаётся включённым; на цифре 1 можно отключить его и ускоряться. Затем следует FCY END. Условия разрешения обгона при рестарте смотри в п. 4.3 и указаниях администрации.

VSC: лидер задаёт темп 50–100 км/ч, в среднем около 80 км/ч; остальные догоняют его и выстраиваются за ним. Обгоны запрещены. Обгон круговых на один круг — только после уведомления судейства в игровом чате.

Safety Car: не обгоняй автомобиль безопасности. Лимитер не применяется, если одновременно не действует FCY. После ухода SC темп до контрольной линии задаёт лидер. Указания о рестарте нужно выполнять без резких торможений.

Пункты 3.3, 9.1–9.3

+5, +10 или +15 секунд — прибавка к итоговому времени. DT и SG — отдельные санкции, которые нужно выполнить по процедуре. Дисквалификация (DSQ) исключает результат из классификации.

Игра и стюарды назначают штрафы разными способами. Корректный автоматический штраф не снимают по просьбе пилота. Исключение — явный технический сбой, подтверждённый материалами и признанный коллегией стюардов.

Если DT или SG невозможно отбыть до финиша, стюарды вправе заменить его временным штрафом. Регламент не задаёт единой фиксированной конвертации DT/SG в секунды: смотри конкретное решение.

В таблицах главы 9 отдельно указаны первое и повторное нарушение. Важны последствия: потеря позиций, разворот, сход и намеренность. Если пострадавший сошёл из-за контакта с разворотом по п. 9.1.3, наказание не может быть мягче DT.

За намеренный таран или месть — дисквалификация и бан на один этап; повторный или особо циничный случай может привести к пожизненному бану. Ответный удар не оправдывается предыдущим инцидентом.

Пункты 9.2.1–9.2.7

Штрафные баллы назначают только стюарды и указывают их количество в решении. Автоматический штраф игры или прибавка секунд сами по себе штрафных баллов не дают.

4 балла — официальное предупреждение. 10 баллов — пропуск одной следующей гонки. 14 баллов — отстранение на месяц. Пропуск гонки не списывает накопленные баллы.

В регламенте предусмотрено ежемесячное уменьшение на 2 балла, завершение их действия после сезона, а при неопределённом сезоне — через 6 месяцев. Актуальный баланс смотри в профиле пилота → «Штрафные баллы». Досрочное обнуление возможно лишь в исключительных случаях по решению коллегии.

SR, ELO и дисциплинарные баллы показывают разные вещи. Таблица штрафных баллов не является формулой расчёта SR или ELO.

Пункты 10.1–10.3

Срок — 24 часа после окончания гонки. Подавай протест через сайт GRIPLINE. Укажи своё имя или ник, номер автомобиля, круг, участок трассы, участников, краткое описание нарушения и ссылку на видео.

Видео загрузи на YouTube с открытым доступом или доступом по ссылке. HUD должен быть включён и хорошо виден. Нужны повторы минимум двух участников инцидента и не менее трёх разных ракурсов.

Перед отправкой открой ссылку без авторизации и проверь доступность. Google Диск и видеофайлы на Google Диске не принимаются. Протест без конкретики могут отклонить.

Обычный срок рассмотрения — 24 часа после подачи; если нужны дополнительные материалы, он может быть больше. Судья, участвовавший в инциденте, не должен решать собственное дело.

Пункты 9.3, 10.4–10.5

Апелляцию подают в течение 24 часов после публикации решения. Нужны конкретные основания: какой вывод оспариваешь и какие материалы это подтверждают. Повторную апелляцию по тому же делу не принимают, если коллегия сама не решит пересмотреть дело.

Live-протест доступен только когда Дирекция включила его для этой гонки. На странице гонки появится кнопка «Протест во время гонки». Укажи номер машины, круг, пункт регламента и ссылку на YouTube.

Live-штраф отбывают до финиша; иначе его могут заменить временем по процедуре. Финальное решение коллегии стюардов окончательно.

Пункты 11.1–11.6

Во время квалификации и гонки игровой чат разрешён только администрации. Споры решаются через процедуру протеста.

Прогрев шин и другие действия на прогревочном круге допустимы, только если не создают опасности или помех. После финиша нельзя резко тормозить на гоночной траектории, мешать другим или выполнять опасные манёвры; за нарушение — +5 секунд.

Запрещены оскорбления, провокации, угрозы, дискриминация и намеренное создание конфликтов.

На ливреях запрещены политическая символика и агитация, порнография, откровенный сексуальный контент, насилие и шок-контент, оскорбления, дискриминационная и экстремистская символика. За нарушение предусмотрены дисквалификация и бан на проекте; администрация вправе удалить ливрею без предупреждения.